【2025年12月27日最新】関越道で50台超の多重事故発生！通行止めと猛吹雪による帰省ラッシュへの甚大な影響を

どうもDimです。

今回は関越道 事故について解説します。

本日、2025年12月27日は、年末年始の帰省ラッシュが本格化する重要な一日ですが、関越自動車道では昨夜から今朝にかけて未曾有の事態が発生しています。

群馬県みなかみ町付近を中心に、猛吹雪と路面凍結が原因とみられる50台以上の車両が絡む大規模な衝突トラブルが発生しました。

車両火災も伴うこの惨事により、現在も一部区間で通行止めが続いており、北陸や信越方面へ向かうドライバーの足に甚大な混乱が生じています。

最新の現場状況と、この極寒の中で命を守り、さらなるアクシデントを回避するための鉄則をリアルタイムでお伝えします。

「先に結論を言います！」

1. 12月27日現在の事故状況と通行止めの全貌

1-1. みなかみ町付近で発生した大規模マルチクラッシュの衝撃

昨日26日の夜、関越自動車道下り線の水上インターチェンジ付近で、トラックや乗用車など少なくとも50台以上が次々と接触する激しい事案が発生しました。

現場では複数の車両から火の手が上がり、消火活動が深夜まで及ぶなど、交通網は完全に麻痺しました。

このトラブルにより、現在も群馬県の月夜野インターチェンジから新潟県の湯沢インターチェンジの間で上下線ともに通行止めが実施されています。

帰省を急ぐ多くの方々が一般道への迂回を余儀なくされており、周辺道路でも激しい停滞が確認されています。

1-2. 甚大な被害と救助活動の現在地

現時点の報告によれば、このアクシデントによって残念ながら1名の尊い命が失われ、20名以上の負傷者が病院へ搬送されました。

警察と消防による実況見分が進められていますが、大破した車両の撤去作業は吹雪の影響で難航を極めています。

現場付近は標高が高く、気温も氷点下を大きく下回る極寒の環境です。

事故現場の手前で足止めを食らっている車両も多く、燃料切れや低温症への警戒が叫ばれている状況と言えます。

2. なぜこれほどの惨事になったのか？異常気象と路面状況

2-1. ホワイトアウトとブラックアイスバーンの恐怖

今回の接触トラブルの主因は、急激に発達した冬型の気圧配置による「視界ゼロ」のホワイトアウト状態です。

関越道は関東平野から山岳地帯へと一気に入るルートのため、トンネルを抜けた瞬間に別世界の雪国となることが多々あります。

昨夜は路面が鏡のように凍り付くブラックアイスバーンが形成されており、ブレーキが一切効かない状態での連鎖衝突を招きました。

つまり、一台の小さなスリップが、後続車を巻き込む巨大な連鎖反応を引き起こしてしまったわけです。

2-2. 帰省ラッシュによる交通密度の高さが仇に

具体的には、12月27日という日付が示す通り、仕事納め直後の移動車両が極めて多かった点も見逃せません。

車間距離が不十分なまま高密度で走行していた車列が、視界不良の中でパニックブレーキを踏んだことが致命的となりました。

例えるなら、ドミノ倒しが高速道路上で起きたようなもので、逃げ場のない状況が被害を拡大させました。

雪道に慣れていない首都圏ナンバーの車両が多かったことも、事態を複雑化させた一因と言えるでしょう。

3. これから関越道を利用する人が取るべき緊急回避行動

3-1. 広域迂回ルートの検討と最新情報の取得

大切なのは、現在通行止めとなっている区間に無理に近づかないことです。

関越道の通行止めが長引く場合、東北自動車道や磐越自動車道を経由する広域迂回が推奨されます。

ナビゲーションシステムだけに頼らず、日本道路交通情報センターの「道路交通情報Now!!」を15分おきにチェックしてください。

要するに、現場近くの国道17号線などの一般道は、高速を降りた車両で既に飽和状態にあるため、避けるのが賢明です。

3-2. 雪道装備の最終確認と「引き返す勇気」

もしこれから雪国方面へ向かうのであれば、スタッドレスタイヤの装着は「大前提」であり、さらに金属製や非金属のチェーンを携行しなければなりません。

なぜなら、現在の関越道の一部区間では、冬用タイヤであってもチェーン装着が義務付けられる「全車チェーン規制」が敷かれる可能性があるためです。

噛み砕いて言うと、装備が不十分な車が一台でもスタック（立ち往生）すれば、再び同様の多重衝突を招きかねません。

少しでも不安を感じたり、視界が極端に悪くなったりした場合は、最寄りのサービスエリアで待機するか、思い切って目的地への移動を断念する決断も必要になります。

4. 立ち往生や二次事故から身を守るための車内備蓄

4-1. 長時間の停滞を生き抜くサバイバル術

事故や規制によって高速道路上に閉じ込められた際、最も恐ろしいのは排気ガスの逆流による一酸化炭素中毒です。

マフラーが雪で埋まるとエンジンをかけたままの車内は死の空間に変わるため、定期的な除雪が欠かせません。

また、ガソリン車・電気自動車問わず、長時間の暖房はエネルギーを枯渇させます。

厚手の毛布や非常食、簡易トイレを車内に常備しておくことが、極限状態での生存率を左右するポイントとなります。

4-2. 後続車への合図と避難の基本動作

万が一、自らがトラブルに巻き込まれたり、前方で事故を発見したりした場合は、直ちにハザードランプを点灯させてください。

発炎筒や停止表示板を設置する際は、後方から来る車両に十分注意し、ガードレールの外側など安全な場所へ避難しましょう。

車内にとどまることは、後続車による追突の際に命を落とす危険があるため、絶対におすすめできません。

道路公社のパトロールカーや救急車が到着するまでは、自身の安全確保を最優先に考えた行動が求められます。

5. 安全な年末年始を迎えるためのドライバーへの提言

5-1. 2025年冬の厳しい気象条件を侮らない

今年の冬は、例年以上に寒暖差が激しく、突発的なドカ雪が発生しやすい傾向にあります。

昨日のみなかみ付近での事象は、まさにその気象特性が最悪の形で現れたものです。

私たちは「自分だけは大丈夫」という正常性バイアスを捨て、自然の脅威に対して謙虚でなければなりません。

最新の気象レーダーを駆使し、雪雲の動きを事前に予測する習慣を身につけることが、リスク管理の第一歩となります。

5-2. スケジュールに「心のゆとり」を組み込む

交通混乱が発生すると、焦りから速度超過や無理な車線変更を行う車両が増えますが、それは二次的な惨事を招くだけです。

予定よりも数時間、あるいは一日到着が遅れたとしても、命があれば何度でも帰省は可能です。

この12月27日の痛ましい教訓を胸に刻み、すべてのドライバーが「安全に止まること」を優先する社会を目指すべきです。

関越道を走るすべての方が、無事に目的地へ辿り着けることを切に願ってやみません。

Q1. 関越道の通行止めはいつ解除される予定ですか？

現時点（12月27日午前）では、大規模な実況見分と車両撤去、さらには断続的な吹雪が続いているため、解除の明確な目処は立っていません。

現場の安全が確認され、路面の除雪と凍結防止剤の散布が完了するまでには、数時間から半日以上の時間を要する可能性があります。

最新の規制情報はNEXCO東日本の公式ウェブサイトで随時更新されるため、そちらを優先的に参照してください。

Q2. ノーマルタイヤですが、チェーンがあれば関越道の事故区間を回避して走れますか？

結論から言うと、現在の気象状況下でノーマルタイヤで山岳区間に向かうのは「自殺行為」と言わざるを得ません。

チェーンを装着していたとしても、駆動輪以外が滑り出すことで制御不能に陥るリスクが非常に高い状況です。

また、冬用タイヤ規制がかかっている場合、ノーマルタイヤ＋チェーンでは通行を拒否されるケースもあるため、無理な走行は絶対に避けてください。

Q3. 事故渋滞に巻き込まれて燃料が残り少ない場合はどうすればいいですか？

燃料が尽きそうになった場合は、完全に止まってしまう前に非常電話や「9910」で道路緊急ダイヤルに連絡し、現在地を伝えてください。

JAFなどのロードサービスも現在混み合っていますが、極寒の中でのガス欠は命に関わるため、早めのSOS発信が肝要です。

可能であれば、車列が動いているうちに最寄りのパーキングエリアに入り、救助や給油の待機を行うのが最も安全な選択となります。

今日のまとめ

2025年12月27日、関越自動車道は昨夜発生した50台以上の多重衝突トラブルにより、深刻な機能不全に陥っています。

猛烈な吹雪とアイスバーンという自然の驚異に加え、年末の過密な交通量が被害を大きくしました。

今日から移動を開始する方は、まずは通行止め区間の情報を精査し、冬用装備の徹底と広域迂回を真剣に検討してください。

何よりも大切なのは「安全に帰ること」であり、そのためには移動を延期する勇気を持つことも必要となります。

みなさんのお役に立てば幸いです。

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